Le Plan du Patrimoine Automobile s'arrête à Automobile Barcelona

Aujourd'hui, vendredi, dans le cadre d'Automobile Barcelona, une nouvelle présentation du Plan stratégique pour le patrimoine automobile de Catalogne a eu lieu. Étaient présents : Ricard Planas Camps , co-auteur du plan et directeur de Bonart ; José Miguel García , directeur d'Automobile Barcelona ; Josep Narcís Arderiu , président de la Fédération catalane des véhicules historiques ; et Salvador Servià , ancien pilote de rallye et ancien directeur du Circuit de Catalogne. Il s'agissait de la deuxième présentation officielle du plan, après celle qui s'est tenue au MNACTEC fin avril. Vous pouvez lire l'article complet ici .

L'événement a débuté par une intervention de Ricard Planas Camps, qui a présenté le projet et son parcours. M. Planas a rappelé que ce document était en préparation depuis près de dix ans, l'objectif étant de formuler une proposition solide et pérenne. Selon lui, il était nécessaire de s'appuyer sur une tradition profondément ancrée dans le territoire, mais peu reconnue sur le plan patrimonial. Si dans d'autres pays européens, la relation entre l'industrie automobile et la culture est plus solide, il reste encore du chemin à parcourir. C'est pourquoi le plan privilégie une approche transversale incluant divers secteurs tels que les entreprises, l'université et différents territoires, au-delà du strict secteur culturel.

Exposició 'Viva Montesa' al MNACTEC a partir de la Col·lecció Pere Permanyer.

Dès le début, des efforts ont été déployés pour localiser et connecter les acteurs concernés, cartographier les collections et comprendre les ressources existantes. Le résultat est une proposition qui vise non seulement à préserver, mais aussi à rendre ce patrimoine visible, avec l'idée de créer un réseau de collections visitables réparties sur tout le territoire national. Plus qu'un musée traditionnel, des espaces ouverts sont prévus pour la circulation des véhicules et, surtout, un système de réservation garantit la conservation du matériel souvent en rupture de stock faute d'infrastructures adéquates.

Après la synthèse du plan, l'événement s'est poursuivi par une conversation à trois qui a permis d'élargir les perspectives. José Miguel García a rappelé que ce salon a plus d'un siècle d'histoire. Il a tenu à souligner que le patrimoine du secteur ne se limite pas aux véhicules, mais comprend la documentation, la publicité, les agences et tout un tissu industriel qui fait partie de la mémoire collective du pays . Depuis le salon, il a exprimé son engagement à soutenir le plan et à nouer des collaborations avec des entités et des corporations liées au monde automobile.

José Miguel Garcia, Josep Narcís Arderiu, Salvador Servià i Ricard Planas durant la presentació del Pla de l'Automoció a l'Automobile Barcelona.

De son côté, Josep Narcís Arderiu a souligné les obstacles rencontrés actuellement par les collectionneurs pour entretenir et exposer leurs véhicules. Il a expliqué que la fédération regroupe plus d'une centaine de clubs sur tout le territoire, mais que nombre d'entre eux sont contraints de déplacer leurs collections à l'extérieur, faute de soutien. Il a insisté sur la nécessité d'une certaine flexibilité pour la circulation des véhicules et sur le fait que les administrations devraient faciliter cette circulation, notamment face aux obstacles liés à la mobilité et aux réglementations sur les émissions. Arderiu est convaincu que ces voitures ne sont pas de simples machines ; ce sont des pièces d'histoire et, comme il l'a lui-même déclaré, « ici, on ne regarde pas de l'art, on le conduit ».

Enfin, Salvador Servià a souligné la complexité du projet et la nécessité qu'il ne reste pas confiné au domaine institutionnel. Il a lancé un appel direct au salon de l'automobile pour qu'il s'implique, apporte ses idées et contribue à sa concrétisation.

Antic autocar TEISA de la línia discrecional entre Olot i Figueres.

Grâce à cette présentation, le Plan pour le patrimoine automobile continue de gagner des alliances et de s'imposer dans l'agenda public. Le défi est de taille, mais le consensus entre les différentes parties prenantes suggère que nous pouvons évoluer vers un modèle plus intégré et plus visible pour un secteur qui fait partie intégrante de notre histoire et de notre patrimoine.