Présentation du Plan stratégique pour le patrimoine automobile en Catalogne

Hier, vendredi 25 avril, le Musée National des Sciences et de la Technologie de Catalogne (MNACTEC) a accueilli la présentation du Plan du Patrimoine Automobile en Catalogne , une initiative clé pour la préservation et la valorisation du patrimoine industriel et culturel du secteur automobile dans notre pays. L'événement a compté sur l'intervention de Jaume Perarnau Llorens , directeur du MNACTEC, qui a ouvert la journée en soulignant l'importance de ce plan pour la consolidation de l'industrie automobile en tant que patrimoine culturel en Catalogne. Ensuite, Ricard Planas Camps et Josep Manuel Rueda , auteurs de cette stratégie, ont partagé les origines, les objectifs du projet et son évolution. Joaquim Borràs Gómez , directeur général du Patrimoine Culturel de la Generalitat de Catalunya, est également intervenu pour soutenir cette initiative et souligner la nécessité d'une collaboration plus étroite entre les secteurs public et privé dans la gestion de ce patrimoine.

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L'objectif principal de ce plan est d'établir une plateforme stratégique qui rassemble et unit les efforts des différents agents impliqués, tant publics que privés, dans le but de préserver et de faire connaître cet héritage industriel, fondamental pour l'histoire de la Catalogne. L’absence d’un réseau institutionnel de soutien aux collectionneurs, ainsi que le problème de la continuité générationnelle des collections privées, ne sont que quelques-uns des défis que ce plan vise à relever. Dans le même temps, il souligne que le soutien des autorités et l’implication des différents acteurs du secteur sont essentiels pour garantir la protection et la promotion de ce patrimoine. Comme l'a souligné Ricard Planas lors de la présentation : « Nous devons promouvoir une vision globale du pays, de ce qui se passe et de ce que nous avons, afin de commencer à tisser, dans un premier temps, un musée en réseau. Nous devons interconnecter tous les acteurs déjà présents, les valoriser et les rendre visibles. »

Le Plan stratégique pour le patrimoine automobile en Catalogne

Il est surprenant qu'un pays comme la Catalogne, pionnier dans la production automobile dès le XIXème siècle (la première voiture fabriquée remonte à 1890), avec des usines d'automobiles et de motos dès le XIXème siècle (Hispano-Suiza, Erizalde, Pegaso, Ebro, Montesa, SEAT, Bultaco, Derbi, Torrot, Rabasa, Rieju, Gas Gas...), des carrosseries d'autocars (Ayats, Beulas, Obradors, Vert), avec des athlètes d'élite de rallyes automobiles et de motocyclistes (Zanini, Fernández, Servià, Sagi, Sito Pons, Garriga, Màrquez, pour n'en citer que quelques-uns), avec des circuits comme l'hippodrome Terramar de Sant Pere de Ribes de 1923, le troisième plus ancien d'Europe, le circuit de Montjuïc ou celui de Montmeló, avec des ascensions comme l'Arrabassada, le Montseny et le Le Rallye Catalunya-Costa Brava... n'a pas prêté attention au patrimoine du secteur et à sa représentation. institutionnel. En tout cas, le secteur privé en a vu la nécessité et c'est pourquoi dans notre pays il y a vingt musées ou collections d'une certaine entité et une série de collections privées, pour le moment sans vocation à être montrées au grand public. Dans le domaine institutionnel, le Musée National des Sciences et de la Technologie de Catalogne (MNACTEC) dispose d'une bonne représentation patrimoniale du secteur.

Nous ne pouvons pas oublier qu’en Catalogne nous avons le Real Automòbil Club de Catalunya (RACC), une entité essentielle dans tout ce processus, en raison du poids qu’elle a dans la société catalane. L'industrie automobile, tant sur le plan économique, social, récréatif que sportif, a un fort impact sur notre société, et cela appelle sa reconnaissance culturelle, à travers sa patrimonialisation.

Jaume Perarnau Llorens durant l'acte de presentació del Pla Estratègic del Patrimoni de l’Automoció a Catalunya al MNACTEC.

C'est pour cette raison qu'en 2020, Ricard Planas, avec l'appui de Jaume Perarnau, directeur du MNACTEC, a présenté le Plan automobile de Catalogne à l'Agence catalane du patrimoine culturel de la Generalitat de Catalunya. Le projet a été dirigé par Ricard Planas lui-même et exécuté avec Daniel Fuentes, Josep Narcís Arderiu et David Sánchez, ce dernier de la Fédération Catalane de Véhicules Historiques. Il s’agissait de mettre en place l’écosystème et le cluster automobile, qui incluait l’industrie, le sport et les loisirs, du karting aux machines à sous. Il est donc devenu un élément clé pour l’élaboration des futurs documents.

Le plan a servi de base à l'actuel Plan Stratégique Automobile de Catalogne, commandé par Jaume Perarnau et exécuté par Ricard Planas et l'auteur de cet article, et a été présenté en novembre 2024 au MNACTEC. Ce plan met sur la table deux objectifs fondamentaux : d'une part, le processus de patrimonialisation de l'industrie automobile, en sélectionnant les éléments qui doivent être considérés comme patrimoine automobile à travers la création de l'inventaire, et la création de figures de protection, conformément à la loi sur le patrimoine culturel (objets catalogués, BCIL, BCIN). Il est proposé d'ajouter un chiffre supplémentaire, qui serait le Paysage Automobile d'Intérêt National, pour les routes et circuits historiques. D’autre part, il est nécessaire de créer une infrastructure pour représenter ce patrimoine : le Musée de l’Automobile de Catalogne, qui devrait être d’intérêt national.

Le plan détaille les étapes à suivre pour atteindre ces objectifs, ainsi qu’une estimation des coûts et un calendrier proposé. L'ensemble du processus pourrait être réalisé en cinq ans environ et pour un coût de 2 579 000 euros, à condition que le gouvernement l'approuve et ne le modifie pas. L’objectif est de créer une proposition muséographique agile et réalisable qui réponde aux besoins du secteur.

Joaquim Borràs Gómez durant l'acte de presentació del Pla Estratègic del Patrimoni de l’Automoció a Catalunya al MNACTEC.

Concernant la première partie, il faudrait commander l'inventaire et le traitement des protections qui sont établies, pour que le système du patrimoine automobile soit établi. L’exécution de cette partie est relativement simple, en partie parce que les procédures à exécuter sont entièrement définies. La création d’une nouvelle figure implique de modifier la loi sur le patrimoine, et cette exigence est complexe car elle nécessite l’approbation du Parlement. Mais sans ces nouvelles figures, le processus de patrimonialisation peut parfaitement commencer. D’autre part, la modification de la loi est actuellement prévue.

Motocicleta Mymsa Experimental, 1955. Col·lecció Aragal.

La proposition muséographique évite les approches complexes et gigantesques. Il s’agit simplement de créer un centre logistique avec une exposition permanente qui montre l’histoire du secteur automobile et qui représente bien sa réalité. Il est également proposé de créer un réseau de musées de l'automobile qui abriteraient les vingt représentations les plus précises qui existent déjà, et qui auraient leur représentation dans le musée. L'équipement devra inclure des services de restauration, d'éducation, de diffusion, de communication et de marketing... Quant au chapitre I du musée, nous ne l'avons pas approfondi, car cela dépendra beaucoup de la taille qui lui sera donnée et ce sera une dépense qu'il faudra assumer une fois qu'il aura été créé. Mais si nous avions un effectif d’une vingtaine de personnes (ce qui pourrait être moins), le coût s’élèverait facilement à un autre million d’euros.

Naturaleza veloz, Josep Guinovart, 1989.

À notre avis, cette proposition est adaptée aux besoins du pays et pleinement viable, et surtout, elle est nécessaire et essentielle. L'importance historique du secteur en Catalogne et son actualité conduisent à le patrimonialiser et à le représenter muséographiquement. Nous espérons que la situation sera favorable et que dans la prochaine décennie elle deviendra une réalité, avec la participation du secteur privé, qui dans le Plan stratégique est une condition sine qua non.

José Manuel Rueda